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中欧班列被誉为“一带一路”的“钢铁驼队”，包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国的中亚地区是这条欧亚陆路运输新通道必经之路。统计数据显示，大部分中欧班列均需经过哈萨克斯坦，而正进行前期工作的中吉乌铁路有望进一步完善中欧班列网络，助力沿线国家的贸易往来和经济发展。
今年8月21日，随着中欧班列（西安—汉堡）从西安开出，今年以来中欧班列累计开行10000列，较去年提前10天破万。截至当日，中欧班列今年发送货物97.2万标箱，同比增长5%，综合重箱率达98.4%。
中欧班列的往来不息也让哈萨克斯坦的多斯特克铁路口岸格外繁忙。这里也是中欧班列中国西部通道两条主要出境线路之一。渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹对《环球时报》记者表示，哈萨克斯坦是中欧班列（渝新欧）主线路的主要途经国及关键路段之一，同时也是渝新欧中亚班列主要到达国家及分拨集散点。
据漆丹介绍，自2018年开行**趟中亚班列以来，渝新欧中亚班列共运输货物近1.5万标箱，运输货值近35亿元，去程货物主要为通讯设备、整车、汽车零配件、机械配件、日用百货等，回程主要运输粮食、金属矿产等货物，目的地包含哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家。
在目前基础上，中欧班列将为乌吉两国的对外贸易注入更多动力。据哈萨克斯坦媒体报道，多斯特克铁路口岸换装站二期近日已投入使用，集装箱年换装量从16万标准箱增加到32万标准箱，将为中欧班列运行进一步提供保障。
另据中国国家发改委8月初发布的消息，在中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三方共同努力下，中吉乌铁路项目可行性研究工作已全面启动。根据初步规划，中吉乌铁路东起我国新疆喀什，经吐尔尕特口岸进入吉尔吉斯斯坦，再经吉南部卡拉苏抵达乌兹别克斯坦的安集延州，全长约523公里，中吉乌三国境内长分别长213公里、260公里和50公里。
漆丹表示，中吉乌铁路有望助推中亚与中国，乃至通过渝新欧国际铁路联运大通道串联起的欧洲及东南亚各国市场的深度融合。此外，这条铁路也将进一步丰富中欧班列的线路运输，将有力提升中欧班列运行韧性和抗风险能力，推动欧亚之间的可持续铁路贸易。
来自环球网
