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您当前位置：首页 >> 在近日举行的第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，记者(以下简称NBD)在现场感受到了“一带一路”沿线国家对中国的期待，并“抓住”斯里兰卡港口航运部部长阿拉图加和柬埔寨公共工程与运输部国务秘书席德楠进行了专访。
在与两位“基建部长”的畅谈中，他们都真实地表达了对“一带一路”的看法，同时也直接提及了自己国内在港口、道路上的投资空间和商机。
“一带一路”拉动经济发展
NBD：您怎么看“一带一路”对整个区域经济的拉动?
阿拉图加：“一带一路”战略是中国提出来的，这为本区域带来很多的成长和发展机遇，对于斯里兰卡和本区域其他新兴经济体来说非常重要。
基础设施的发展对于经济增长和扶贫工作至关重要，我们都知道，一个良好运行的基础设施能够为其他领域的发展带来推动力。
经济一体化包括很多方面，这也是国际合作的重要领域，在基础设施建设方面尤其如此。区域经济一体化为很多国家带来了良好的机遇，他们可以利用最惠国或者是自由贸易区等这样的一些安排来实现共同的经济增长，在欧盟、北美自由贸易区和东盟自由贸易区协定当中，我们都可以看到这些具体的例子。
“一带一路”战略将会使沿线各国进一步加强联系，习近平主席在去年提出了这一战略，同时也跟大家分享了他的一些新想法。一些非常新型的大型项目，比方说连接中国西部和西欧的高速公路项目，将会使得中欧之间的交通时间减少4到5天。
席德楠：“一带一路”的倡议贯通了亚洲和欧洲以及非洲的部分区域，这将为我们带来很多共赢的机会，我们将会看到共同的发展。
在可持续发展成为全球发展的目标和推动力的大背景下，“一带一路”倡议将会为我们带来大量的资本和人力资源。在发展当中面临着一些挑战，我们相信“一带一路”可以让我们克服困难进行发展。
“一带一路”所设立的这些经济走廊会使得柬埔寨和这个地区的经济以及世界的经济紧密地联系在一起，从另一个角度来说也会进一步使得柬埔寨走向世界。
我们各种各样的交通设施也会随着“一带一路”的落实得到进一步普及，并且在未来的五年中，我们也在考虑衔接“一带一路”做好国内相关的交通枢纽，让我们的国家和邻邦的国家能够通过“一带一路”的辐射作用更好地联系在一起。
港口、道路成最大“缺口”
NBD：“一带一路”需要基建先行，贵国在此方面有何缺口?
阿拉图加：南亚是世界上最具活力的区域，但它也是世界上在经济融合方面比较薄弱的一个区域，区域内的贸易总额非常有发展的空间，在整个全球贸易当中只占到5%，而东盟也只占到25%。
南亚各国将会从区域经济融合当中获益良多，在能源贸易方面取得很大的发展。最明显的一个例子就是在电力行业，通过互联互通我们可以降低成本，减少碳排放，并且可以使得各国获得经济发展所必须的动力。
作为斯里兰卡港口航运部的部长，我非常希望能够让斯里兰卡成为在亚洲和世界基础设施合作方面的重要参与方，我们很希望把斯里兰卡建设成为一个国际的船运枢纽，我们能够借用我们的区位优势，把亚洲和世界连接在一起，在过去的丝绸之路当中，我们正是发挥着这样的作用。也因此，我们需要加大基础设施投资，来为我们的经济增长提供持续动力。
席德楠：我们正在研究未来的基础设施规划，这是一个综合性的立体规划，包括道路、港口、铁路等，整体目标就是要实现网络化和一体化，增强连续性。
首先就是在道路方面，要实现省级的连通，社会经济发展依赖于道路，需要有城市路网。其次，在城市内部我们需要轻轨的建设，需要环路建设，网络化周边经济人文，当然，除了环路建设，我们还需要支路的建设。
然后，我们还需要加强农业地区和海港的联通性，在沿海修建一条走廊，改造地区化道路也是一个重要目标，有些偏远的穷地方远离海港，需要与邻国建成跨国道路，在此基础上，维护农村路网也是基础设施规划中的一个重要部分。
在铁路建设上，我们设计了南线和北线两个线路，目前北线还没有达到我们预期中的样子，还有一条线，中国的铁路公司正在研究。
海港是我们基础设施建设的另一个重点，它是货物储存运输集散的终端，我们希望把我们的海港之一打造成多功能终端。
期待中国投资落户当地
NBD：中国具有庞大的基础设施建设能力和丰富经验，贵国未来对于“一带一路”背景下和中国的合作前景如何看?
阿拉图加：我们欢迎各种各样的机会，比方说像“一带一路”和其他的一些战略倡议，我建议我们应该出一个战略性的白皮书来支持本区域各个国家找到新的合作机会。
显然，中国已经认识到基础设施建设方面的一些薄弱环节，并且扫清了合作的障碍。比方说中国牵头成立的亚洲基础设施投资银行、推出“一带一路”战略等。
亚洲既需要硬性的基础设施，也需要软性的基础设施，人员能力、战略和各种机制安排来支持硬件的发展和有效合作。长期以来，我们常常忽略了基础设施的软方面，我很高兴像“第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛”这样的论坛，充分认识到了我们过去的局限性，并且借用论坛这样的平台形式，促进大家知识的融合，并且能够把有关的政策和战略加以整合，改善基础设施的运营状况。
席德楠：现在有一个2300多公里的铁路连接项目，这个项目需要有额外的投资额才能够弥补投资缺口，我们希望能够和中国合作。
我们在国家内部也会配套其他基础设施方面的发展，比如说像一些快速道路的发展，也使得“一带一路”的项目在辐射的过程中不会有节点的中断，希望通过这样的合作和发展，使得我们有新一代的基础设施，并且加强我们和邻邦国家的合作。
我们的近期规划是从2015年至2019年，希望建设更多道路，重点放在高速公路建设中，希望中国公司接洽研究我们的高速公路和省级公路规划，通过PPP和BOT等方式参与建设。同时更期盼的是投资者不要“短平快”，而更多考虑长期驻扎和维护，帮助我们培养更好的本土工程师。
