平提升的重要瓶颈亟待破解。今年全国政协委员马军胜再次为快递业呼吁：能否给快递车发个城市“通行证”?

“全国共有约23万辆电动三轮车用于快递末端服务。但部分地区在通行管控和交通环境治理中采取全面‘禁电’措施，影响了快递末端服务效率，增加了物流成本，制约了快递业发展。”马军胜说。

据在全国部分城市(148个)开展的调查显示，约2/3城市无明确禁行态度或允许过渡使用，1/3城市已经取缔。

“所以建议管理部门尽快出台快递车辆系列国家标准，按照大型快件运输车辆、中小型快件收派车辆分别制定标准;出台中小型快件收派新能源车辆的专门标准，同时对快递车辆采取分类管理，公安部、交通运输部出台快件收派车辆市内通行、停靠政策;并鼓励快递企业应用中小型快件收派新能源车辆作为收派工具。”马军胜说。

同时，马军胜还建议对快递电动三轮车实行过渡期管理。各城市结合本地交通管理实际，对辖区内快递收派电动三轮车实施过渡期管理，允许在一定期限内按照规定上路通行，督促企业在保证市民当前快递服务需求的基础上，尽快实现收派运输工具的转型升级。