2月28日上午，由哈尔滨铁路局开行，从哈尔滨发出的中欧集装箱货运班列正式上线运营。

哈尔滨铁路局有关人士称，该趟班列的开行，将成为深化对俄全方位交流合作、带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

据介绍，通过中欧货运班列，黑龙江省很多本地民用轻工业产品、大宗货物、农产品、电子商务产品等，未来都有望运往俄罗斯等国家，运输时间、运费成本将比以前大大降低。

2月28日10时50分，这趟满载石油勘探设备的集装箱货运班列在哈尔滨市香坊火车站开出。据了解，这趟哈尔滨至俄罗斯的中欧班列编组20辆集装箱，主要由哈尔滨本地对俄货源组成，1个昼夜即可从哈尔滨到满洲里口岸，10天后将到达俄罗斯中部比克良火车站。据悉，经哈铁路局多方协调，铁路部门将给予班列运价下浮26%优惠，哈尔滨海关、黑龙江省进出口检验检疫局也为班列开辟了“绿色通道”。该班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。

根据铁路部门提供数字，通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费3/4左右，较普通零散运输，运到时间可缩短2/3以上，运费可节省25%以上。哈铁路局对外合作处副处长、中欧铁路物流服务有限责任公司总经理李铁称：“因为这趟班列大部分在俄境内运行，通过我们哈铁路局跟俄铁后贝加尔铁路局、远东铁路局的积极沟通，俄铁承诺给予我们龙江首列中欧班列包括运价下浮、最佳运行图、最短运行时限等优惠政策，开行速度已同等于俄客运列车速度，这对货主相当有吸引力。”

哈尔滨金时代物流有限公司鞠艳宇称，以往公司发货都要走海运，一般要三四十天才能抵达俄罗斯。现在走铁路发集装箱，10天就能到达。另外，铁运与海运相比，费用也节省了“以境内运输费用为例，走海运7个集装箱的费用约在4万元，走铁运7个集装箱能省1.4万元。”

去年以来，哈尔滨铁路局全力打造“中俄铁路东部大通道”。为贯彻国家“一带一路”战略规划，融入“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设，哈尔滨铁路局依托东北“丁”字型铁路路网布局，以及绥芬河、满洲里两大铁路口岸，全力打造了“中俄铁路东部大通道”。目前，哈铁已同全国部分铁路局合作，常态化开行了营口、沈阳、天津、苏州、武汉、成都至德国、波兰、捷克、俄罗斯等国的7趟中欧、中亚班列。截至去年底，货运班列累计进出口集装箱货物1.3万车、2.6万标箱，货物总值超过10亿美元。

李铁表示，未来，黑龙江省还将计划开行猪肉、果蔬专列，通过冷链铁路货运运输的方式，将黑龙江省的生鲜农产品运往俄罗斯，乃至欧洲等国家。为降低电商的货运成本，黑龙江省还计划开行对俄的电商货运专列，用保温车厢运输电脑等电子产品。

据了解，本次开行首趟哈尔滨至俄罗斯中欧班列，是哈尔滨铁路局响应黑龙江省委、省政府深化对俄交流合作带动沿边开放的战略部署所推出的货运新产品。据介绍，为推动对俄跨境物流产业链条加速形成，哈铁局专门成立了中欧铁路物流服务有限责任公司，提供集装箱跨境全程物流、国际货物运输代理、国际联运业务咨询服务，为中外客商搭建经贸平台。