日前，由中国物流与采购联合会举办的第五届“中国电子商务物流大会”在北京召开。数百位电商物流业界企业、行业专家汇聚一堂，探讨移动互联影响下的电商物流新格局。

电商企业该不该自建物流

前不久，京东与腾讯联姻，携手谋划电商新格局。京东自建物流在业界视为标杆，也是京东最大的特点。“京东自建物流成本比较大，物流部门很大，业务很广。”京东集团配送部副总裁王志军介绍说，2013年整个的订单量是超过了3.2亿，日配送量超过百万级，整个员工队伍有3万多人，这都是京东自己的员工。

作为一个电商企业来说，为什么京东一直坚持自建物流?王志军解释说，“我们希望把客户服务的体验能够紧紧地抓在自己手里。对于线上业务来说，物流配送的体验是尤其关键。其实京东从来没有关闭过合作的大门，最近在很多领域探讨合作的可能，比如在生鲜冷链、跨境业务、整个干线等。”“中国是先有电商，物流跟不上才慢慢发展起来。”中国电商物流研究中心理事长、原阿里巴巴集团副总裁王孝华认为，早期电商自建物流有业态的无奈。因为市场上没有一家像美国UPS提供标准快递服务的公司。“从成本、风险、效率、服务的权衡角度看，选择专业合作伙伴更合理一些。”圆通快递总裁相峰则认为，电商企业是否适合自己搞物流快递，取决于“内部管理成本”和“外部交易成本”的权衡。

相峰告诉国际商报记者，国外在电商兴起以前，快递行业已经有了几十年的发展历史，而中国快递行业是被电商需求所拉动的，电商与快递是共生共荣的关系。未来，高铁、航空与高速公路组成综合交通运输体系，与信息技术尤其是移动互联网的结合，将深刻地改变这两个行业的格局。

物流企业要不要转型电商

“我们岭南的荔枝可以在24小时送到全国大多数的地方，上顺丰优选现在预定，我们会根据你的要求，头一天摘下树，第二天送到你的手里。”顺丰优选总裁李东起在主题演讲中也不忘推荐网上商城的产品。

李东起介绍说，顺丰优选是速运旗下网购商城，就是利用顺丰物流优势，包括航空资源等开展电商服务。“在最难的冷链物流方面，顺丰投入了大力气建设。通过第三方合作建立干线的运输能力，通过购置冷藏车、冷藏箱，以及在门店设置冷柜，实现冷冻商品的可滞留，解决最后一公里等一系列问题。”

目前部分物流企业利用其服务品牌优势反向涉足电子商务，向商业零售端拓展的业态开始初现。物流企业依托其网络优势，掌握的流动商品的资源，渠道资源等等，可以把自己的品牌向连锁商业，乃至物流金融各个领域尝试拓展。

北京市商务委员会副主任申金升指出，电商物流经过多年的市场培育和竞争，现在已经涌现出了像顺丰、圆通等知名品牌。物流企业电商化，是品牌衍生的效应，拓展企业的价值链，使企业获得更好的多元化的发展。

王孝华则认为，传统的物流公司转型电商，是在新的电商格局下，尤其是在移动互联影响下的必然结果，新技术的发展中可以衍生出非常多的商业模式。他说，“电子商务发展到今天，已经从B2C到平台化，走向社会化，所以电商物流的发展也会走到这样一个新的环节。”

电商物流大会会场外，相关企业之间正在进行交流。