物流园区的“小微”模式---中原物流网

2014年10月31日，由慕尼黑展览（上海）有限公司主办的第24期亚洲物流双年展·北京物流沙龙在清华大学内顺利举行。本期沙龙共吸引30余位业内人士参与，就物流园区的“小微”模式展开探讨。法布劳格供应链咨询公司董事总经理张芸女士担任主持，邀请北京恒瑞泰通达物流有限公司执行副总经理王靖魏先生为分享嘉宾。

王靖魏先生目前负责北京市泰通达物流园商圈平台工作，他用泰通达物流园区实际转型的经历、感受、期望来与大家共同探讨物流园区运营、管理之路；也期望为未来园区发展转型之路提供新的的思路。

泰通达物流园区通过改变过往业务与商户之间的关系，来打造一个合作多赢的生态平台。业主利用自身的优势，将商家的需求和业务集约化，再通过这些需求和特点来共同研发符合自身商家发展的新路劲。这种模式下，使得很多“小而弱”的商户摆脱了自身的困境，能够依存在物流园区这棵“大树”下茁壮成长。或许这种模式下，能够真正的形成一种自己内部的服务标准化，将标准化的优势彻底的展现出来。

嘉宾们认为泰通达物流园区这种模式非常值得推广, 不求“虚的，空的”，真切落实地在做“小而精”的服务，努力的做好自己的运营能力。针对这一模式，嘉宾们也通过四个方向展开了激烈讨论。

1. 物流园区的分类有哪些？
当前物流园区的分类须按照功能、职能，特征等来区分：按使用者载体：公路港，航空港等；按职能划分：集散类，仓储类，城市配送类等；按产业链划分：电商物流园，产业园上下游园区等；按品类划分：化工物流园，保税物流园，甚至自贸区等。

2. 当前物流园区的盈利模式是什么？
任何一家的物流园区发挥的作用都是节点性的货物流转其实都是通路；当前的物流园区盈利模式可分为三种：固定资产的投资收益；管理型（物业收入）；结算时。

3. 物流园区有前途（正方）
物流园区有前途的表现在于价值+趋势+盈利模式。
（1）价值：当前中国的物流服务欠缺标准化(信息系统，园区，O2O)，泰通达物流园最大的社会价值便是在做一种服务模式的标准，中国的服务模式标准只有在一个好的园区模式下才会有成功的发展；
泰通达物流园区改变了过去业主与商户的关系，它是相互扶持的关系。扶持方式：①产品的研发，集约化的各种精细服务；②给予发货人持续稳定的服务；③联动园区周边（保险等服务）；
（2）趋势：随着中国人工成本的增高，物流园区未来将分担分拣，传送的服务；也可以通过做好集约化来降低成本。集约化表现：1,集提集配；2.集装集卸；3.集保集管。
（3）盈利模式：有“钱”可图，从中国的土地因素来说，土地是一直升值的。在加上国家有各种扶植，所以泰通达物流园的模式是一种可持续发展的模式，是一种最好的服务型园区。

4. 物流园区没有前途（反方）
（1）位置规划问题：随着城市的规划，未来园区会搬离城市越远的地方。园区的位置与商户的业务影响占60%左右，真正的位置决定前途；
（2）现在拿到土地的经营者大部分不会，不懂经营物流园区；大部分是暂时性利用土地的价值来圈钱；
（3）大客户发货的问题。

主持人张芸总经理也认为物流园区是必然存在的，园区是物资集散的节点，价值很大。位置的确是决定一个物流园区是否快速发展的重要因素。而规划问题，定位问题，使用者素质问题都是未来需要思考和解决的重要方向。同时，物流园区的具体情况还需要根据城市现状结合起来（一二线城市与三四线城市现状的区分）。

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亚洲物流双年展·北京物流沙龙
作为物流行业的全方位平台，亚洲物流双年展在举办专业展会、论坛的同时，还坚持以“小圈子，大思想”的主旨，定期在北京举办物流沙龙活动。让物流前沿人士拥有小范围定期聚会、交流和探讨行业发展的机会。

亚洲物流双年展
2016年6月14-16日，上海新国际博览中心，www.tl-c.cn
作为全球最大物流展transport logistic亚洲版，亚洲物流双年展始终秉承“物畅其流，链达天下”的主旨，展示涵盖物流服务、仓储地产、航空货运、公路铁路运输、港口船运、物流设备及IT信息系统六大细分领域。自2004年成功举办以来，展会已一跃成为亚太地区最具规模及影响力的物流供应链行业盛会。同期举办多场专业论坛及活动，向产业链各端精英提供把握行业脉搏、获取物流解决方案、无缝对接全球供应链的绝佳途径。2014年亚洲物流双年展与中国航空货运博览会、中国国际轨道交通博览会同期举办，共汇聚近800家展商，吸引25,000名观众前来参观，无疑稳固了其在亚洲物流供应链与交通运输专业展会中的领先地位。